Miksi ABS-jarrut aktivoituvat pienessä nopeudessa kuivalla tiellä?
ABS-jarrut aktivoituvat pienessä nopeudessa usein siksi, että yhden pyörän nopeussignaali katkeaa. Syy voi löytyä anturista, anturikehästä, johdotuksesta tai pyöränlaakerista.
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
ABS-jarrut aktivoituvat pienessä nopeudessa, kun järjestelmä tulkitsee yhden pyörän pysähtyvän muita aiemmin. Kuivalla tiellä tuntuva jarrupolkimen värinä tai rutiseva ääni viittaa usein pyörännopeussignaalin häiriöön, joka kannattaa tutkia ennen osien vaihtamista.
Miksi ABS-jarrut aktivoituvat pienessä nopeudessa?
ABS-ohjain vertaa pyörien pyörimisnopeuksia. Jos yhden pyörän anturin signaali putoaa hetkeksi nollaan, ohjain voi tulkita pyörän lukkiutuneeksi ja vähentää sen jarrupainetta. Kuljettaja tuntee tämän polkimen sykintänä, vaikka tie olisi kuiva ja renkaissa olisi pitoa.
Oire korostuu usein juuri pysähtymisen lopussa. Esimerkiksi kolmen anturin näyttäessä 8 km/h neljännen lukema voi pudota hetkeksi arvoon 0 km/h. Näin pieni mutta ratkaiseva poikkeama riittää selittämään virheellisen ABS-toiminnan. ABS-varoitusvalo ei välttämättä syty, jos häiriö jää lyhyeksi.
Yhden pyörän katkeileva nopeussignaali voi käynnistää ABS-ohjauksen kuivalla tiellä.
Anturi, anturikehä ja pyöränlaakeri voivat vääristää signaalin
Pyörännopeusanturin likaantuminen, vaurio tai väärä etäisyys anturikehään voi heikentää signaalia. Ruoste anturin kiinnityspinnan alla saattaa nostaa anturia. Anturikehän halkeama, ruostuminen tai puuttuva kohta puolestaan katkaisee mittauksen kerran jokaisella pyörähdyksellä.
Monissa autoissa magneettinen anturikehä kuuluu pyöränlaakeriin. Laakerin välys, vaurioitunut magneettikehä tai asennusvirhe voi silloin aiheuttaa saman oireen kuin rikkinäinen anturi. Jos mukana on ujellusta, väljyyttä tai värinää, myös pyöränlaakerin kunto kannattaa tutkia. Johdon murtuma tai hapettunut liitin voi katkaista signaalin pyörän kääntyessä tai alustan liikkuessa.
Selvitä ABS-häiriön lähde mittaamalla
Vikakoodit eivät yksin kerro, onko syy anturissa, johdotuksessa vai pyöränlaakerissa. Varaa diagnostiikka, niin tutkimme pyöräkohtaiset signaalit ja annamme kustannusarvion ennen korjausta.
Varaa diagnostiikkaABS-jarrut aktivoituvat pienessä nopeudessa: näin vika rajataan
Vianhaku alkaa ABS-järjestelmän vikakoodien ja pyöräkohtaisten nopeustietojen lukemisella. Korjaaja vertaa antureiden lukemia koeajossa ja tarkkailee erityisesti pysähtymisen viimeisiä metrejä. Tarvittaessa hän mittaa anturisignaalin, tarkastaa johdot ja liittimet sekä tutkii anturikehän koko kehältä. Pelkkä yleismallinen OBD-lukija ei aina näytä ABS-ohjaimen tietoja, kuten kotilukijan ja korjaamodiagnostiikan vertailu kertoo.
Anturia ei kannata vaihtaa arvauksen perusteella. Uusikin anturi antaa virheellisen lukeman, jos anturikehä on murtunut, laakerissa on välystä tai johdin katkeilee kuormituksessa. Autokorjaamo Jarrupoljin Oy:n diagnostiikassa vika rajataan mittaamalla, minkä jälkeen saat kustannusarvion tarvittavasta korjauksesta.
Tarkastuta virheellinen ABS-toiminta ennen kuin oire pahenee
Virheellisesti aktivoituva ABS voi muuttaa jarrupolkimen tuntumaa ja jarrutusmatkaa pysähtymisen lopussa. Jos samalla syttyy ABS- tai jarruvaroitusvalo, poljin muuttuu pehmeäksi tai auto puoltaa, vältä tarpeetonta ajoa ja pyydä korjaamolta arvio ajokelpoisuudesta.
Jarrupalojen tai levyjen vaihto ei korjaa katkeilevaa nopeussignaalia. Oikea korjaus voi olla anturin kiinnityspinnan puhdistus, johdon tai anturin uusiminen, anturikehän korjaus tai pyöränlaakerin vaihto. Jarruhuollossa voidaan samalla tarkastaa jarrujen mekaaninen kunto.
Usein kysyttyä
Voiko ABS aktivoitua kuivalla tiellä ilman varsinaista liukkautta?
Kyllä. ABS-ohjain reagoi pyörännopeusantureiden tietoihin eikä arvioi tien pintaa suoraan. Jos yhden pyörän signaali katkeaa tai poikkeaa muista juuri ennen pysähtymistä, järjestelmä voi tulkita pyörän lukkiutuvan. Seurauksena jarrupoljin sykkii ja jarruista voi kuulua rutinaa.
Syttyykö ABS-varoitusvalo aina anturivian yhteydessä?
ABS-varoitusvalo ei aina syty lyhyen tai vain pienessä nopeudessa esiintyvän signaalihäiriön vuoksi. Ohjainlaitteeseen voi silti tallentua vikakoodi tai tapahtumatieto. Jos koodia ei löydy, pyöräkohtaisten nopeusarvojen seuraaminen koeajossa auttaa löytämään anturin, jonka lukema putoaa muista poikkeavasti.
Voiko pyöränlaakeri aiheuttaa ABS-jarrujen virheellisen toiminnan?
Voi. Monissa automalleissa anturin lukema magneettikehä sijaitsee pyöränlaakerin yhteydessä. Laakerin välys, vaurioitunut kehä tai virheellinen asennus voi heikentää signaalia. Laakerivikaa epäillään etenkin silloin, kun ABS-oireen lisäksi kuuluu nopeuden mukana muuttuvaa ujellusta tai pyörässä havaitaan välystä.
Voiko ABS-anturin vaihtaa ilman diagnostiikkaa?
Anturin voi vaihtaa, mutta arvaukseen perustuva vaihto voi jättää vian ennalleen. Sama oire voi johtua anturikehästä, johdotuksesta, liittimestä, ruosteisesta kiinnityspinnasta tai pyöränlaakerista. Korjaamon kannattaa verrata pyöräkohtaisia nopeustietoja ja tarkastaa signaali ennen osan tilaamista.
Saako autolla ajaa, jos ABS aktivoituu pienessä nopeudessa?
Varaa tarkastus pian, sillä virheellinen ABS-toiminta voi muuttaa jarrutuntumaa pysähtymisen lopussa. Jos jarrupoljin painuu tavallista syvemmälle, auto puoltaa, jarruvaroitusvalo syttyy tai jarrutusteho heikkenee, keskeytä ajo turvalliseen paikkaan ja kysy korjaamolta ohje kuljetusta varten.
Tuntuuko jarrupolkimessa ABS-värinää kuivalla tiellä?
Autokorjaamo Jarrupoljin Oy paikantaa häiriön ja korjaa todetun vian. Soita numeroon 09 626 412 tai lähetä viesti osoitteeseen [email protected].
Ota yhteyttäKiinnostuitko? Ota meihin yhteyttä!
Ota meihin yhteyttä alla olevalla lomakkeella