Miksi jarrupoljin on kova ja jarruttaminen vaatii tavallista enemmän voimaa?
Jarrupoljin on kova tavallisesti siksi, että jarrutehostin ei saa riittävästi alipainetta tai tehostin on vioittunut. Vika vaatii nopean tarkastuksen.
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
Jos jarrupoljin on kova ja auton pysäyttäminen vaatii aiempaa enemmän voimaa, jarrutehostus ei todennäköisesti toimi oikein. Tavallisia syitä ovat jarrutehostimen, alipainepumpun, alipaineletkun tai takaiskuventtiilin vika. Älä jatka ajoa, jos jarrutusteho tuntuu heikentyneen tai et pysty pysäyttämään autoa hallitusti.
Jarrupoljin on kova, kun tehostus puuttuu
Jarrutehostin vähentää voimaa, jonka joudut kohdistamaan polkimeen. Monessa autossa tehostin käyttää moottorin tai erillisen alipainepumpun tuottamaa alipainetta. Jos alipainetta ei synny tai se karkaa järjestelmästä, jarrut voivat toimia mekaanisesti, mutta poljin tuntuu raskaalta ja pysäyttäminen vaatii paljon voimaa.
Alipaineletku voi haljeta, irrota tai painua kasaan. Takaiskuventtiili voi puolestaan estää alipaineen säilymisen jarrutehostimessa. Vioittunut tehostimen kalvo saattaa aiheuttaa myös sihinää poljinta painettaessa. Uudemmissa autoissa tehostus voi olla sähköinen, joten vianhaku täytyy sovittaa auton järjestelmään.
Kova jarrupoljin kertoo usein puuttuvasta jarrutehostuksesta, joten auton turvallisuus pitää tarkistaa ennen ajon jatkamista.
Mitä tehdä, jos jarrupoljin on kova?
Voit tehdä suuntaa antavan kokeen auton seistessä turvallisessa paikassa. Sammuta moottori, paina jarrua muutaman kerran ja jätä poljin painetuksi. Käynnistä moottori. Alipainetehostimella varustetussa autossa polkimen pitäisi tavallisesti painua hieman alemmas, kun tehostus käynnistyy. Jos mitään muutosta ei tapahdu, järjestelmä tarvitsee tutkimuksen. Koe ei yksin kerro, mikä osa on viallinen.
Reaktioajan merkitys korostuu, kun poljin käyttäytyy odottamattomasti. Jo 1–2 sekunnin viive jarrutuksen aloittamisessa vastaa 50 km/h nopeudessa noin 14–28 metrin etenemistä ennen varsinaista jarrutusta. Jos poljin on kovan sijasta pehmeä tai painuu pohjaan, tutustu myös pehmeän jarrupolkimen syihin.
Älä arvaa jarruvian syytä
Varaamme autollesi vianhaun ja tarkastamme tehostimen, alipainepumpun, letkut sekä takaiskuventtiilin ennen osien vaihtamista.
Milloin kovalla jarrupolkimella ei saa jatkaa ajoa?
Keskeytä ajo turvalliseen paikkaan, jos polkimen tuntuma muuttuu äkillisesti, pysähtymismatka pitenee, jarrutus vaatii poikkeuksellisen paljon voimaa tai kojelautaan syttyy jarrujärjestelmän varoitus. Tilaa hinaus, jos et pysty varmistamaan auton hallittua pysähtymistä. Jos auto on jo pysäköitynä, älä lähde kokeilemaan jarruja liikenteeseen.
Varoitusvalo voi liittyä useaan vikaan, joten tarkista myös, mitä jarruvalon syttyminen voi tarkoittaa. Jarrutehostuksen häiriö kuuluu vikoihin, joita ei kannata siirtää seuraavaan määräaikaishuoltoon.
Jarrutehostimen vika rajataan mittaamalla
Korjaamolla asentaja tarkastaa letkut, liitokset ja takaiskuventtiilin sekä mittaa järjestelmän alipaineen. Sen jälkeen hän tutkii alipainepumpun tuoton ja jarrutehostimen toiminnan. Esimerkiksi ehjä pumppu ei auta, jos haljennut letku päästää alipaineen karkuun. Osien vaihtaminen arvaamalla voi kasvattaa laskua ratkaisematta vikaa.
Autokorjaamo Jarrupoljin Oy selvittää oireen syyn ennen korjauspäätöstä ja antaa työstä kustannusarvion. Voit varata jarruhuollon ja jarrujärjestelmän tarkastuksen, kun polkimen tuntuma muuttuu tai jarruttaminen vaatii aiempaa enemmän voimaa.
Usein kysyttyä
Voivatko jarrut toimia, vaikka jarrutehostin on rikki?
Jarrut voivat joissakin vioissa toimia ilman tehostusta, mutta polkimen painaminen vaatii paljon tavallista enemmän voimaa. Kuljettaja ei välttämättä pysty tuottamaan riittävää jarrutusvoimaa hätätilanteessa. Jos poljin muuttuu kovaksi tai pysähtyminen vaikeutuu, keskeytä ajo turvalliseen paikkaan ja järjestä auto korjaamolle hinauksella.
Miksi jarrupoljin kovettuu moottorin sammuttamisen jälkeen?
Alipainetehostimessa voi olla moottorin sammuttamisen jälkeen jäljellä rajallinen määrä tehostusta. Kun painat poljinta useita kertoja, varastoitu alipaine vähenee ja poljin kovettuu. Tämä voi olla normaalia auton seistessä. Jos poljin ei pehmene hieman moottorin käynnistyessä tai se kovettuu ajon aikana, järjestelmä pitää tarkastaa.
Voiko alipaineletkun vuodon kuulla?
Vuotava alipaineletku tai jarrutehostin voi aiheuttaa sihinää, joka kuuluu moottoritilasta tai polkimen läheltä. Ääni saattaa muuttua jarrua painettaessa. Kaikki vuodot eivät kuitenkaan kuulu, eikä äänen puuttuminen sulje vikaa pois. Korjaamo paikantaa vuodon tarkastamalla letkut ja liitokset sekä mittaamalla alipaineen.
Miten viallinen takaiskuventtiili vaikuttaa jarruihin?
Takaiskuventtiilin tehtävä on auttaa säilyttämään alipaine jarrutehostimessa ja estää ilman virtaus väärään suuntaan. Vika voi hävittää tehostuksen nopeasti tai tehdä polkimesta kovan käynnistyksen jälkeen. Venttiilin toimintaa ei kannata päätellä pelkän poljintuntuman perusteella, sillä saman oireen voivat aiheuttaa myös vuotava letku, alipainepumppu tai tehostin.
Voiko kovan jarrupolkimen korjata vaihtamalla jarrupalat?
Kuluneet jarrupalat eivät tavallisesti aiheuta puuttuvan tehostuksen kaltaista kovaa poljinta. Palojen vaihto ei korjaa alipainevuotoa, viallista pumppua tai jarrutehostimen häiriötä. Korjaamon kannattaa rajata vika mittaamalla ja tarkastamalla koko tehostusjärjestelmä. Samalla asentaja voi tarkistaa jarrupalojen, levyjen, satuloiden ja jarrunesteen kunnon.
Tarkistuta kova jarrupoljin ennen seuraavaa ajoa
Ota yhteyttä Autokorjaamo Jarrupoljin Oy:hyn numerossa 09 626 412. Saat tutkimuksen jälkeen selkeän kustannusarvion tarvittavasta korjauksesta.
Kiinnostuitko? Ota meihin yhteyttä!
Ota meihin yhteyttä alla olevalla lomakkeella